5分11选5

                                                                  来源:5分11选5
                                                                  发稿时间:2020-07-15 14:20:14

                                                                  据介绍,为最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌,北京地铁公司在充分调研、排查、论证基础上,综合各方意见,对部分硬质围栏进行撤除。2018年,已经拆除车站内硬质导流围栏3500米,2019年拆除2814米。在此基础上,今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估,对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计,制定优化拆除方案。

                                                                  高峰期移动拉伸围栏导流更灵活

                                                                  记者注意到,乘客换乘步行路程总共不超过30米,但在拆除护栏前,乘客必须要在站厅的导流围栏区域内绕上一百多米,花费3分钟左右。

                                                                  10号线芍药居站的班长定寅硕介绍,目前受疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,围栏拆除的一个月时间里,早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况。但预计在疫情过去以后,客流高峰时还是需要一些限流措施,因此,他们做好了预案。

                                                                  “决策者和管理者必须以人为本,必须围绕人这个主体。”谈及地铁站拆除非必要导流围栏,北京大学景观设计学研究院副教授、代理院长李迪华昨日在接受新京报记者采访时说。美国疫情恶化的趋势丝毫看不到缓和迹象。14日,美国新增确诊病例67417例,刷新日增纪录。截至北京时间15日晚,美国约翰·霍普金斯大学的实时数据显示,美国累计病例超过343.2万例,死亡13.6万例。

                                                                  “拆围”后管理水准也要提升

                                                                  2010年前后,北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不启用导流围栏来控制人流的短时间聚集。也就是从那时开始,北京众多热门地铁车站地面站亭外、安检口前、换乘通道里,都摆放起了一道道“迷宫”样的导流围栏。

                                                                  多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈,“围栏有好处,乘客没法插队。”陈先生说,“栏杆拆除后,原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远,省事不少。”

                                                                  记者昨日在四惠地铁站看到,一号线与八通线换乘出入口之间的限流围栏已全部撤除,仅保留用于隔离安检区与非安检区的围栏,限流围栏被集中堆放至站内一角。

                                                                  △隔离中的巴西总统博索纳罗 (图片来源:路透社)